비행기가 컨베이어 벨트에서 이륙할 수 있나요?

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움직이는 컨베이어 벨트 위의 비행기에 관한 꽤 유명한 수수께끼가 있습니다. 우리는 최근 이 문제에 대한 질문을 받았으며 이를 해결하기로 결정했습니다.

비행기는 활주로에 있고, 충분한 크기의 컨베이어 벨트가 항공기 반대 방향으로 움직입니다. 이륙할까요, 말까요?

누가 맞나요? 비행기가 앞으로 움직이지 않아 날개에 양력이 생기지 않아 비행기가 이륙하지 못한다고 믿는 분들, 혹은 그 모든 것에도 불구하고 비행기가 충분한 양력을 발생시켜 이륙할 수 있을 것이라고 생각하시는 분들 ? 함께 알아 봅시다.

비행기는 동일한 엔진을 사용하여 하늘과 땅을 이동합니다. 지상에서 추력을 발생시키는 메커니즘은 공중에서 추력을 발생시키는 메커니즘과 다르지 않습니다. 추력을 생성하기 위해 비행기의 터보제트 엔진은 지속적으로 대기에서 공기를 가져와 연료와 혼합하여 연소시킵니다. 추력은 엔진 노즐에서 연소 생성물을 배출함으로써 생성됩니다.

추력을 생성하기 위해 비행기의 엔진은 활주로가 아닌 주변 공기와 상호작용한다는 점을 이해하는 것이 중요합니다.

따라서 이 문제에서 컨베이어 활주로는 경험이 없는 독자를 혼란스럽게 하기 위해 도입된 주의를 산만하게 하는 조작일 뿐입니다. 비행기의 전진 움직임은 활주로와의 상호 작용에 의존하지 않습니다.

비행기의 엔진은 공기와 상호작용합니다. 결과적으로 항공기는 공기를 기준으로 이동하여 양력을 생성하고 이륙합니다. 바퀴 아래에서 일어나는 일은 대부분 관련이 없습니다.

비행기 랜딩 기어의 바퀴는 항공기를 가속하기 위한 것이 아닙니다. 주로 마찰을 줄이도록 설계되었으며 이륙 중에 바퀴가 자유롭게 회전합니다. 비행기의 엔진은 바퀴를 회전시키지 않습니다. 바퀴는 활주로와의 마찰로 인해 회전합니다. 실제로 일반 활주로에서 이륙하는 것과 컨베이어 활주로에서 이륙하는 것의 유일한 차이점은 비행기가 컨베이어 활주로에서 이동하는 동안 일반 활주로에 비해 바퀴가 두 배 더 빠르게 회전한다는 것입니다.

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실제로 자동차는 컨베이어 벨트 위에서 움직일 수 없습니다. 자동차는 표면과의 상호작용을 통해 견인력을 생성하기 때문입니다.

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