새로운 CBBT 평행형 골무 여울 터널 횡단 완료일 2027년

Chesapeake Bay Bridge Tunnel(CBBT) 및 Chesapeake Joint Tunnel Venture(CJTV) 대표에 따르면 평행 골무 암초 터널 교차점의 소비자 사용을 위한 새로운 완료 날짜는 2027년이 될 것으로 예상됩니다.

당초 올해 완료될 것으로 예상됐던 사업은 필요한 허가 취득 지연과 코로나19 사태로 인한 문제로 인해 사업 시작이 보류됐다.

Dragados USA 및 Schiavone Construction Company, LLC와의 파트너십인 Chesapeake Joint Tunnel Venture는 지난 봄에 터널링 프로세스를 시작했습니다. 최근 1920년대 호위함의 것으로 추정되는 터널 굴착기(TBM)가 충돌해 정박해 터널 굴착이 중단됐다. TBM 작업자들은 TBM의 컨베이어 벨트를 통해 나오는 재료에서 금속 조각을 발견했으며, 이로 인해 조사 작업 중지 명령이 내려졌습니다.

건설팀은 현재 TBM 전면의 안전지대 그라우팅 작업을 진행하고 있어 검사와 수리가 가능합니다. 터널링은 2024년 2월 재개될 예정이다.

그러나 CBBT 전무이사인 Jeff Holland에 따르면 TBM에 의한 닻의 타격으로 인해 프로젝트의 최종 완료가 너무 심하게 지연되어서는 안 됩니다. 건설 직원들은 두 번째 섬의 수용 구덩이가 완성되는 동안 시추 작업이 5~6개월 지연될 것으로 예상했습니다.

“Net, 나는 이것이 최종 완료 날짜를 3개월 정도 뒷받침할 것으로 예상합니다.”라고 그는 말했습니다.

TBM은 이제 막 전체 길이의 약 13%에 해당하는 만 바닥을 통과하고 있습니다. 최첨단 기계는 앞쪽에 구멍을 뚫고 진행하면서 터널을 건설하며, 터널 부분을 조이는 유압 잭을 사용하여 앞으로 나아가며 손으로 볼트로 고정합니다.

앵커 이전에 TBM은 분당 약 35mm의 속도로 움직이고 있었습니다.

Juan “Jr.”은 “현재는 터널링이 시작되는 단계이기 때문에 더 느리게 움직이고 있습니다.”라고 말했습니다. CTJV의 프로젝트 안전 부국장 Lopez. “우리는 피해를 입힐 수 있습니다… 왜냐하면 지금 당장은 보장 범위가 많지 않기 때문입니다. 더 깊어질수록 압력을 높이고 조금 더 빠르게 갈 수 있습니다.”

Lopez는 최대 속도에서 TBM이 분당 45mm의 속도로 움직일 가능성이 높다고 말했습니다. 이는 매 12시간마다 약 35~40피트입니다.

현재 TBM은 의도한 경로에서 11밀리미터 떨어져 있으며, 0.5인치가 조금 못 미치는 수준입니다. 전설에 따르면 1964년 최초의 체사피크 베이 브리지 터널이 완공되었을 때 다리는 의도한 표시에서 1/4인치 떨어진 곳에 착륙했습니다.

이 프로젝트에 관심이 있다면 Lopez는 건설을 완료하기 위해 여전히 약 20명을 고용할 계획이라고 말했습니다.